Мне Ваша ситуация напомнила об авиаперевозках багажа, когда сотрудники аэропортов вскрывают багаж и забирают все ценное. Так однажды у моего мужа забрали деньги из сумки. Но самый громкий случай был, когда спортсмены перевозили кубок, а когда в аэропорту выдали багаж, то там не оказалось драгоценных камней, инкрустированных в этот кубок. Спортсмены ничего не смогли доказать, так как им сказали, что они неправильно упаковали товар.

А казалось бы, авиаперевозки - быстрый и достаточно дорогой способ доставки.

Может, это за гранью фантастики, но почему бы не выяснить, кто является начальником,а еще лучше, неформальным лидером этих грузчиков и предложить ему "премию" к зарплате за сохранение целостности товаров вашей компании. Наверняка, величина такое премии была бы на порядок меньше той переплаты, которая получилась при обращении к более дорогому посреднику. Хотя этот вопрос стоит более детально продумать, включив все нюансы.

Очень интересный вопрос, который в принципе может искоренить изучение такого предмета в России как логистика)) Вообще логистика – это управление ресурсами компании, и ее цель, как правило, стоит в снижении стоимости. Однако в российских реалиях, снижение стоимости – это зачастую равносильно снижению качества. В крупных регионах, где есть конкуренция, это один разговор, а вот чем дальше, и чем меньше конкуренция, то и сервис страдает.

Мне кажется, что выбирать надо было не наиболее дешевую транспортную схему, а наиболее экономически выгодную. Именно эта задача ставится перед логистами.

К сожалению многие "логисты", а иногда их руководители не видят разницы между этими понятиями. В результате самый дешевый транспорт (ломается правда), самый дешевый перевозчик (но воруют), самый дешевый склад (но с одними воротами и текущей крышей), естественно самый дешевый персонал и т.д.

На выходе - услуга не удовлетворяющая Клиента.

Выбирать надо правильно и оценивать не только прямые затраты, но и косвенные. Вторые иногда не лежат на поверхности.